华龙网-新重庆客户端12月3日6时讯（赵广） 十多年前，轿车是一个家庭的购车首选，但最近几年，SUV似乎成了中国消费者的宠儿，销量居高不下，越来越多的车企也选择投身到SUV的血拼中，竞争愈发激烈。如何在“尸山血海”的SUV战场中开辟新的天地成了各家车企亟需解决的问题。

随着中国消费群体的年轻化、消费需求的个性化，轿跑SUV也被越来越多人所接受，于是今年国产品牌纷纷发力推出了轿跑SUV产品，其中最具代表性的当属长安CS85 COUPE、吉利星越以及哈弗F7X。这三款车可谓是各有魅力，而作为设计师也是CS85车主的殷九龙又为何挑中了CS85呢？

内外兼修，尽显设计之美的CS85 COUPE

作为长安汽车的忠实粉丝，知名设计师殷九龙与长安CS85 COUPE的结缘源于长安汽车启动的“知音伙伴体验官”全球招募计划。作为体验官的一员，他对长安CS85 COUPE“生命动感”的设计理念相当认同，体会也十分深刻。

在今年广州车展上，殷九龙在谈及他中意的爱车时，就这样剖析过长安CS85 COUPE的设计之美：“它是一个多维的跨界综合体，它把外观、技术、实用性进行了打破与融合。设计的意义是在于不断的改变与创造，生活也是如此，随波逐流，一成不变，那太可怕了，我喜欢不断的尝试新的东西，这会让我开启新的认知，构建新的活力，因为有了体验才有资格评价。认识CS85，对我来说是改变惯性认知的一个方法，或者说是一次机会，它除了有好看的皮囊，还有生动灵魂，这就是我喜欢CS85的原因。”

在外观设计方面，长安CS85 COUPE确实让人眼前一亮，作为长安首款轿跑型SUV，CS85延续了长安最新家族式蝶翼式格栅，星钻大灯与前格栅组成令人印象深刻的蝶翼轮廓，整个前脸充满了灵动与生机。

长安CS85 COUPE具有轿跑车型的流畅车身设计和SUV车型的通过性和大空间,车身侧面，上半身穹顶流光式的COUPE车身流线设计，营造出一股俯冲的视觉效果，下半身造型运动的轮毂与较高的离地高度保障了车身通过性。CS85的尾部造型同样出彩，尾灯内部采用了纹理式设计配合凹凸的造型，营造出了很强的立体感，贯穿车尾的镀铬饰条也进一步拉宽了车尾的横向视觉效果。从外观设计来说，CS85 COUPE更具个性、独树一帜的外观则正好切中了年轻消费者的痛点。

内饰方面，该车中控台区域采用了T型的设计风格造型，运用大量的钢琴烤漆和镀铬饰条的装饰，整体更具档次感和豪华感。而大尺寸中控屏、钢琴样式的功能控制按键、真皮包裹的仿飞机换挡杆以及四辐式的多功能方向盘等设计，则更加彰显了人性化。

造型运动，同级最为紧凑的吉利星越

同样是轿跑SUV，吉利星越采用了家族式水波涟漪回字形造型的中网格栅，其中的红线下方雾灯区獠牙式的包围更是增加了星越的运动氛围，且封闭的中网也使得星越的风阻系数为0.325cd，对于SUV来说成绩相当不错。车身侧面，从B柱开始急剧下滑的线条也是轿跑SUV最典型的溜背式设计，大尺寸的轮毂也符合轿跑SUV的定义。车尾和博瑞GE相似的尾灯则进一步挑明了吉利的基因，尾灯之间加入的镀铬饰条，让尾部的层次感更加丰富，下方的四出排气口也气势逼人。

星越的外观设计风格其实相当出色，但相比CS85 COUPE以及哈弗F7X，除了车宽外，它的车身尺寸是同级最为紧凑的，车长仅为4605mm，相比CS85 4720mm的车长，从侧面看星越似乎有那么一点臃肿的感觉，缺少了一点流畅修长之美，也许吉利如此尺寸设计的初衷是为了提高星越的操控性吧。

瞄准青年，哈弗阵营的新军F7X

哈弗F7X是哈弗F7的溜背轿跑SUV版，大尺寸的六边形中网格栅相比家族其他车型更加修长，两侧的弯角也更加锐利，造型扁平的LED大灯攻击性十足，同时凸显了科技感和运动感。侧面是哈弗F7x与哈弗F7最大的不同，溜背式设计让这款车它看上去更加时尚和动感，同级最长的轴距、较为扁平的车头以及225/55 R19的轮毂使得F7X的侧面视觉效果极为运动。在车尾方面，小鸭尾的造型配合整车溜背的线条还是相当的流畅自然，而贯穿式的镀铬饰条以及英文字母则是哈弗的惯用手段，目的是为了拉宽车尾的横向视觉宽度。

虽然F7X的车头造型十分凌厉，但车尾整体轮廓却显得比较圆润，不如车头惊艳，最重要的是，作为一款轿跑SUV，即使是2.0T车型，它的方形镀铬尾喉也仅是装饰，采用的是双边共双出的隐藏式排气设计，这样的设计在与CS85以及星越的比拼中无疑是处于下风的。

每个设计作品背后都有奇妙丰富的故事、不同寻常的含义以及创造者的深思熟虑，而长安CS85 COUPE的设计可以说是见于细枝末节，起于外形之美而不止于内在之享，作为一名设计师的殷九龙选择了CS85 COUPE也就不足为奇了。同时，如CS85这般的汽车设计也着实体现了中国汽车设计工艺上的进步，相信在“跨界、年轻、个性”的新的发展潮流下，长安CS家族未来的产品将带给消费者更多的惊喜。

（图/长安汽车）