华龙网-新重庆客户端10月15日6时讯（杨翔然） 近日，乘联会公布了9月份最新汽车销量数据：2019年9月，国内乘用车厂家日均零售销量53837辆，同比约下跌6%；乘用车厂家日均批发销量57392辆，同比下跌约7%。尽管大盘数字尚未出台，我们已经可以确定，和去年一样，今年份的传统旺季也是收跌，寒冬继续深化。但是值得肯定的是，降幅在收窄。2018年9月零售、批售的同比跌幅在13%、11%，而今年才6%、7%，算是从蒙眼狂奔到信步漫游的进步。那么哪些车企身上，我们能看到正向增速，市场正常回暖特征？

BBA依旧是市场主力，德系血脉稳坐头把交椅

今年9月，奔驰品牌全球销量达到了22.38万辆，较去年同期上涨10.4%，而在华销量为6.16万辆，同比上涨12.9%。前三季度，奔驰在华累计销量已经达到52.58万辆，同比上涨5.0%。可以说，奔驰的前三季度的表现仍然是“春风得意”，相信强势的奔驰将成为今年中国豪华品牌销量冠军的有力争夺者。

奥迪品牌9月在华销量为6.55万辆，与去年同期持平，环比增长12.4%。虽然与去年同期的销量差别不大，但环比却实现了12.4%两位数的增长。而1-9月，奥迪品牌累计销售新车49.29万辆，同比增长2.4%。能取得这样的成绩，奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L等主力车型的降价销售功不可没。

宝马9月在华销量达到了6.31万辆，同比增长5.8%；且前三季度在中国市场继续保持稳健增长，累计交付52.60万辆（包含MINI），同比增长14.4%。具体来看，宝马X系列车型是宝马销量的主要增长点；此外，新宝马5系销量表现也相当抢眼，前三个季度累计销量超过12.47万辆，同比增长5.7%。这么看来，德系三强，迄今对寒冬是免疫的。

雷克萨斯重回增长态势，加价抵不过“真香定律”

雷克萨斯在9月销量实现1.77万辆，同比增长10.2%；1-9月，雷克萨斯累计销售为14.46万辆，同比增长22.8%。雷克萨斯最近可谓是抢尽了风头，在不少品牌纷纷下调价格时，它却反其道而行之。9月，雷克萨斯正式宣布官涨，涵盖2020款ES、UX以及NX的二十余款车型，涨价幅度在6000-15000元之间，涨价的理由是配置升级。从销量来看，即便是雷克萨斯如此任性，但消费者仍逃不过“真香定律”，可以说，它活成了很多豪华品牌羡慕的傲娇样。

捷豹路虎复兴进行时，有望重回健康发展态势

捷豹路虎9月在全球市场销售新车为5.68万辆，同比微跌0.5%；1-9月累计销售12.89万辆，同比下跌0.7%。但是，捷豹路虎9月在华销量同比增长18%，1-9月则同比增长24.3%。尽管全球市场出现负增长，但捷豹路虎在中国市场的重振已经步入正轨。某种角度来看，虽然捷豹路虎在近几年二线豪华品牌激烈的角逐中，略微有些掉队；但随着品牌、产品、管理等方面的积极改进，捷豹路虎有望重新找回健康的发展态势。

凯迪拉克平稳增长，新车型CT5或将成新的爆发点

9月份凯迪拉克累计销量1.83万辆，环比增长11.9%；1-9月，凯迪拉克累计在华销量16.40万辆，同比增长0.9%。目前，凯迪拉克正逐步构建全新的产品矩阵，旗下产品中SUV与轿车阵营分庭抗礼。值得注意的是，凯迪拉克全新车型CT5将在本月20日上市，同时新车也在国庆节前夕公布了28.34万的预售价。以凯迪拉克一惯的作风，新车上市时后势必将在短时间内迎来降价优惠，销量有很大几率得到大幅提升。

沃尔沃稳坐“销量快车”，“XC”系列成最大功臣

沃尔沃9月全球销量为6.45万辆，同比增长6.5%；1-9月全球销量为50.77万辆，同比增长7.4%。值得一提的，沃尔沃9月在国内市场销量为1.49万辆，同比增长13%；1-9月累计销量达到了10.95万辆，同期比增13.8%，可见中国依然是沃尔沃的销售主战场。从销量来看,“XC”家族的升级产品已正式集结完毕，更是为沃尔沃汽车9月在华销量贡献了62.6%的份额。某种意义上，沃尔沃“XC”家族俨然成为豪华SUV市场上的一支生力军。

汽车渝评

在主流豪华品牌车企中，德系车为主的一线豪华品牌依旧是市场的主力；而在二线豪华品牌中，雷克萨斯则是最大的赢家。回顾豪华品牌在中国市场的发展可以发现，豪华品牌在中国市场的销量一直是呈爬坡状态的。不过，因为前些年车市井喷式的发展，所有并没有获得太多的关注；如今随着车市下行，豪华品牌仍旧保持着增长态势就显得特别突出。并且，相较全球汽车市场销量的增速放缓，国内豪华汽车细分市场仍保持较稳定的发展态势。某种意义上，中国俨然已成为众多豪华车品牌稳定业绩的重要市场。