近期，不少网友建议火车应单设“儿童车厢”。此言一出，支持之声，反对之语，甚是热闹，不绝于耳。

　　持支持意见的网友，大都表示，坐火车遇到“熊孩子”的体验就是，他几点睡，你几点睡；他几点醒，你几点醒，简直就是灾难，会让你一路酸爽到站。“熊孩子”在火车上吵闹、跑动，确实让人头疼，特别是在漫长枯燥的旅途上，更是叫人度日如年、难以忍受。所以，将“熊孩子”们集中起来，专门设立一个“儿童车厢”，或者“亲子车厢”，不失为一种解决之策。

　　这种专属车厢，虽然没有先例，但并不代表不可以尝试。公交、地铁上，为了照顾老幼病残孕，特设爱心专座。火车站、购物中心、超级卖场，响应社会呼声，为方便母婴，照顾爸爸带女儿、妈妈带儿子，特设母婴室、第三卫生间。不少商家针对不同人群，开设了主题酒店、主题餐厅。这种专属服务，满足了当下实际需求，符合市场高端服务走向，得到了社会民众的广泛认可。即便开设不了“儿童车厢”“亲子车厢”，但无疑也为铁路服务再升级开拓了很好的思路。

　　持反对观点的网友大都担忧，一个“熊孩子”尚且具有如此强大的“洪荒之力”，一群孩子岂不得掀翻天啊，列车员怎么招架。安全问题更不容小觑，磕了碰了事小，被人拐走事大。还有人表示，儿童车厢的设立，挤占了有限的乘车空间，会加大购票难度。所以，设立儿童车厢不足取。

　　这种担忧，确实有发生的几率。但是我们是不是也过度担忧了呢？幼儿园、游乐场都是“熊孩子”聚集地，在老师或引导员的带领下，“熊孩子”都变成了“小天使”，少了无序的打闹，多了有序玩耍。相信只要是想设立这样的车厢，铁路部门一定会有“超级孩子王”统领这些“小魔头”的。同时，儿童车厢的硬件设施，以及人身安全，都会针对幼儿的特点，作出相应的改善和设置，保证在列车运行过程中，孩子们不会受到伤害。儿童乘车也有明确的规定，一名成人可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童。超过1人，或者高于1.2米都要购票。如果真有儿童车厢，相信铁路部门肯定会针对客流情况，安排运力，保证出行的。所以，侵占有限乘车空间的担忧大可不必。

　　其实，不论是支持者也好，还是反对者也罢，儿童车厢热议的背后，是旅客对美好出行环境和乘车体验的期盼。归根到底，是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。像以前那样，出门能在火车上站着就满足的年代已经一去不复返了。当前的交通条件，不论是从硬件条件上，还是软件服务上，都存在为旅客出行提供更美好体验的基础和发展潜力。

　　就事论事，从铁路行业的发展来看。一方面，截至2018年底，中国高铁的运营里程达到2.9万公里，占世界高铁运营总里程的三分之二。“八横八纵”的布局还在推进，城际铁路网的建设还在进行，高铁运营版图还在不断扩大。中国高铁实现了从跟跑到领跑的巨大转变，未来正在向“三个世界领先”的目标进军。也就是说，高铁的技术装备为百姓出行，提供了良好的乘车环境和速度体验。另一方面，铁路服务，特别是高铁站车服务，可谓是飞速发展。购票结束了大排长龙的场面，指尖购票增添了数字时代的便捷。纸质车票正在慢慢退出历史舞台，电子车票正在崭露头角。刷脸进站、身份证乘车，极大提高了进站速度，节省了等候时间。爱心候车室、志愿服务队，向旅客伸出了援助之手。车站快闪活动，让候车时间变得短暂，让回家的旅途异彩纷呈。车上点餐实现多元化选择，外卖上车、送餐到座，特产随叫随到。在这些软硬件基础上，再加上铁路部门人员所说，“网友想法很有创意，欢迎广大网友、广大旅客多给铁路提出更多更好改进工作的意见和建议”，我们看到了，铁路善于听取意见建议的积极态度。在这样的态度下，旅客回家的旅途只会越来越温馨，越来越顺畅。