本网重庆讯（刘广滨 吴军）“炸礁除险让长江天堑变通途”。整日与雷管炸药为伴，常年与险滩恶水较量，他们的使命是清除碍航礁石。在这支鲜为人知的航道整治施工队伍，长江重庆航道工程局的李红勇就是其领军人物。

                        图为航道“拓路人”李红勇（重庆市总工会供图）

    对于常年漂泊在水上的李红勇来说，工作时间从他每天早上一睁开眼睛就开始。“我的工作，就是通过水下爆破和开挖把水下碍航礁石炸除，加深和加宽航道，保证船舶的安全航行”李红勇介绍说。

    1982年高中毕业后，年仅16岁的李红勇进入长江重庆航道工程局成为一名爆破工。37年航道炸礁生涯中，李红勇使用炸药超过3000吨、雷管45万余发，安全整治长江大滩险80余处，完成水下炸礁250万余立方，施工足迹遍布长江全线。

    1999年，长江三峡工程永久船闸进入通航倒计时，永久船闸下游泄水箱涵出口水下爆破区与箱涵出口距离5米，泄水箱涵临时封堵门的设计水击波峰压安全值不得超过0.06MPa，相当于“人用手划破一张白纸的力”，爆破难度极大。为了完成这项任务，李红勇查阅大量技术资料，精心编制施工方案，反复试验，创造性地设计了水下气泡维幕装置进行防护，有效降低了水击波压力，既成功对水下泄流槽实施了爆破开挖，同时保证了三峡永久船闸泄水箱的安全，为三峡永久船闸的按时通航扫除了施工阻碍。

    除他熟悉的长江以外，李红勇还参与了被喻为“外交工程”的上湄公河航道改善工程。在横跨中缅老泰、险象环生的原始河流上，他和团队克服了恶劣环境带来的困难，化解了触礁、翻船带来危机，整治滩险16个，整治航道里程 330 km，最后带领所有船舶设备及人员一个不少的安全回到祖国，完成了外国专家眼里不可能完成的艰巨任务。

    李红勇和所有奋斗在一线的施工人员一样，也遇到过施工困境。在他第一次担任项目经理的长江礁石子险滩施工中，面对流速超过3.5m/s的激流险滩，水下钻爆施工初期，职工们日夜忙活了7天，只完成了两个孔的爆破“业绩”，还不如传统裸露爆破的工效，这事让他寝食难安。面对技术难题，李红勇并未轻言放弃，他通过潜心钻研，成功将急流滩水下钻爆的成孔率、装药率由最初的不到30%，逐步提高到90%以上，水下钻孔爆破水流条件从每秒2米提高到每秒3.5米，施工效率和爆破安全性得到大幅提高。

    此后近十年的时间，李红勇不断实践和持续改进施工方法，最终建立起了一套适合山区急流河段，安全、高效的钻孔爆破施工技术和方法，他主持完成的《山区河流水下钻孔爆破技术方法》也获得了国家级工法和发明专利。近年来李红勇在深水爆破、急流爆破、近距离控制爆破不断取得技术突破，主持和参与的4项科研成果分别获得国家行业协会科学技术三等奖和二等奖、4部工法分别获得国家和部级工法、8项发明获得国家发明和新型实用专利。

    从爆破工、施工安全员逐步成长为一线基层领导，李红勇感到作为管理者更加辛苦和责任重大，尤其作为项目经理，施工方案、现场管理、设备维修、物资供应、人员调配、对外协调……项目相关的一切事务都要操心。“每天除了睡觉时间以外，脑子没有一刻能放松”是李红勇作为项目管理者日常状态。

    2016年市总工会评选的第一届“巴渝工匠”，李红勇就位列其中，今年他再荣获“巴渝大工匠”，李红勇认为这是对他和他的团队在母亲河上30多年奉献的肯定，也让他对工匠精神有了新的认识。“获奖的大工匠，有我这样的干爆破工出身的，也有焊工、锻造工……，其实不管干哪一行，只要能把自己的工作做到极致，那就是工匠精神。”李红勇说。