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重庆永川综保区全国首创汽车成套零部件“打包”出口
2023-07-14 07:20:23    作者:周雨      来源:重庆日报     

记者 周雨

7月11日上午,重庆永川综合保税区举行首批货物通关出口仪式,数十辆满载着长城汽车“坦克300”“长城炮”等系列车型的成套零部件(简称KD件)的集装箱半挂车,陆续驶出综保区。这也是全国首批在综保区内采用KD件形式集货包装出口的汽车零部件。

这批货物共有两部分:一部分为发往厄瓜多尔的60台(套)“长城炮”零部件,其物流方式为江海联运,货物从永川综保区出发,经由重庆果园港启运,到上海港装船离境运输至厄瓜多尔瓜亚基尔港;一部分为发往泰国的60台(套)“坦克300”越野车零部件,其物流方式为铁海联运,货物从永川综保区出发,经由铁路重庆团结村物流中心启运,到广西钦州港装船离境运至泰国林查班港。

这些成套零部件出口额3000多万元,运抵目的地后,可在当地快速组装成整车进行销售,使其海外组装工厂可规避高额的进口关税。

“我们建在永川综保区的KD包装生产运营中心,是国内建成投用的首个建在综保区内的汽车KD件工厂。”长城汽车股份有限公司重庆分公司总经理张国欣告诉记者,KD件工厂建在综保区内,货物报关后可立即享受出口退税政策,拿到退税的时间要比综保区外的KD件工厂早2至3个月,从而使流动资金更充足。

国内首个综保区内的汽车KD件工厂为何建在永川综保区?在综保区内建设汽车KD件工厂有何难度?

“难点在于海关监管与KD工厂物流配送的冲突。”重庆海关自贸处处长白灿告诉记者,按照传统通报关模式,出口货物需要在入区时按成套归类申报一项商品。由于KD工厂的零部件来自全国各地,致使送货车辆较多、送货时间分散、集货时间较长,加上区外难以具备集货条件,使得货物无法满足海关整批入区要求,现有海关模式也没有完全符合这种项目的电子系统操作流程。

针对这一问题,重庆海关、永川海关与永川综保区充分利用现有政策,多次专题研究长城KD件形式集货包装出口,经过反复论证,在海关监管风险可控的前提下,首创了“卡口分散登记自动核放入区,成套归类集中统一报关”的通关模式。

其主要做法是:永川海关支持企业在综保区内设立KD件集货中心仓,车辆可逐个自动核放入区。为解决进区与出区产品不同、监管难度较大的问题,永川海关在出区监管上,实行集成部件归集装车方式。以车门为例,进区的零部件有车门、电子件、内饰件、隔音棉等各种零件和辅材,出区的车门已经将这些零件和辅材组装成一个整体,将其用同一个集装箱归集运输出区,更易于监管。

另外,永川海关还在综保区入口设立了一个地磅,对进区和出区货物进行称重,确保进区与出区货物大致相同。

如此一来,该KD件工厂通过“一仓集货”“一单集报”方式,优化了物流配送方式,降低了企业物流成本。

“长城汽车的海外市场呈集聚增长态势。”张国欣告诉记者,目前,长城汽车已在海外建成5个KD工厂,满足KD件出口、海外组装整车销售需求。今年1至6月,长城汽车海外累计销售12.39万辆,同比增长97.27%。永川综保区KD工程项目全部投产后,预计可实现KD件年发运量3万台、集装箱量1.35万箱。 

责任编辑:梁平