据汽车新闻网报道，德国最大的行业工会组织金属行业工会(IG Metall )正在就工资和弹性工时把其与汽车公司之间的争端不断升级。德国金属工业工会计划进行为期一整天的罢工，想要对汽车制造商和供应商造成威胁。

　　上周六，在经过16个小时的谈判后，德国多家汽车公司与德国金属工业工会的谈判中断，此前双方也进行了长达数周的紧张谈判。

　　在最近几周，工会的成员多次举行了时长一小时的抗议活动，现在他们计划进行为期一整天的罢工，这将会造成更大的影响。

　　宝马发言人Jochen Frey说：“这场争端正在进入另一个层面，为期一整天的罢工将影响数千辆汽车的生产。”这位发言人表示，延长罢工时间可能不仅会影响汽车的生产，还会影响汽车的供应。宝马公司表示，周三，宝马在慕尼黑的工厂停产了三个小时，导致250辆汽车未能按时生产。

　　奥迪表示，由于在英格尔施塔特工厂和内卡苏尔姆（Neckarsulm）工厂的两次停工，约700辆汽车未能按时组装，该公司正努力赶工。

　　加薪8%

　　受6年来最快的经济增长和创纪录的低失业率的鼓舞，德国金属工业工会要求在德国各地为390万金属和工程工人加薪8%。该工会还要求工人获得把每周工作时间从35小时减少到28小时的权力，以照顾孩子、老人或生病的亲属，并在工作两年后能转为全职工人。

　　雇主答应上调6.8%的工资，但他们拒绝了缩短工作时间的要求，除非能在必要的时候增加工人的工时。

　　周六，工会表示，在最新一轮谈判中，其向雇主们做出了一些让步，提出了一种灵活的模式，即让工人在额外的报酬和休假之间做出选择。

　　在长达16个小时的彻夜谈判中，德国金属工业工会领袖与雇主之间未能达成一份协议，由此引发了德国金属工业工会呼吁工人罢工一整天。值得一提的是，此次谈判在德国巴登-符腾堡州举行，这里是许多汽车公司的大本营，例如梅赛德斯-奔驰、戴勒姆、保时捷。

　　汽车零部件制造商ElringKlinger的首席执行官兼Suedwestmetall的首席谈判代表斯蒂芬·沃尔夫（Stefan Wolf）说：“我们就德国金属工业工会的要求提出了可能的解决方案。但是，工会也提出了一些没有商量余地的要求，并且我们难以接受这些要求。”

　　这是自1984年以来德国金属工业工会就缩短工时进行的第一次大动作。1984年时，工人们进行了为期七周的罢工，以帮助工人们把每周工作时间从40小时缩短到35小时。在巴登-符腾堡达成的任何协议一般来说也适用于德国其他州。

　　多次罢工

　　2018年1月8日，金属行业工会向雇主协会提出了将每周工作时间从35小时缩减至28小时的要求。当天，以汽车行业为代表的德国全国工人进行了数十次罢工，以支持工会的这一诉求。

　　金属行业工会拥有近230万名成员，是欧洲最大的工会，其代表了机械制造（西门子、蒂森克虏伯）、冶金、汽车（大众、戴姆勒、保时捷）、电子产品甚至纺织企业的大量雇员。

　　金属行业工会工会动员了大众、保时捷、奥的斯和庞巴迪等多家知名企业的工会成员。此前，有多达70万人参与了此次在德国西部北莱茵-威斯特法伦州、南部巴登-符腾堡州、东部勃兰登堡，萨克森和柏林地区进行的联合罢工。

　　在德国经济、就业、出口、通货膨胀等方面皆向好的形势下，金属行业工会似乎占据着谈判桌的有利位置。数十年来，金属行业工会一直要求重新分配经济增长的成果，让工人们享受到社会财富增加的好处。