在北京的工业郊区，位于现代汽车公司大型制造工厂旁的社区正经历着种种复杂的情绪。工人们表示，随着现代汽车在中国市场销量的大幅度下滑，轮班工作量已经被大幅度削减。与此同时，现代的供应商因为汽车订单的较少也在受到重创。

　　当地企业家和官员说，米格庄东北部的城郊地区，住房市场和企业需求也在急剧下降。

　　而造成这一切的原因是现代汽车业务的低迷。这一小型经济体的衰落也影响到了当地的发展。

　　“到我店里来的人越来越少了，”自2004年起在该地区经营一家便利店的李刚和（音译）说，“如果以前每天有50个人来，现在只有5个人了。现代汽车工厂的工人休假太多了，整个村庄都在为此付出代价。”

　　上周，现代在中国的四家工厂——其中三家位于北京东北部郊区——的供应商因现代长期未支付货款的原因停止交付油箱而停产。这周三，该公司重新启动了生产，但之前投资者感到了不安，股价也急剧下跌。

　　最近几个月，现代在中国这个全球最大的汽车市场上的销量下降了60%，这在很大程度上是因为韩国部署了美国反导系统。　

　　现代汽车工厂的衰落：有工人一月只工作一天

　　轮班减少

　　现代汽车和北汽集团合资经营的工厂工人们表示，轮班和加班已经大幅削减，严重影响了相关工资水平。

　　“5月、6月和7月，我们每个月只工作一周，”一名工人叫刘海鹏（音）的工人说， “我们的假期太多了。还知道未来会发生什么。”

　　他说，附近一家向现代汽车服务的韩国工厂由于削减工资，工人都进行了抗议。

　　对此，现代和北汽都没有置评。

　　今年早些时候，由于销量下滑，现代汽车在中国的四家工厂进行了减产。第五家位于重庆的新工厂原计划于8月份投产，但现在还没有开始生产。

　　现年52岁的徐先龙（音译）是北京现代汽车工厂的另一名工人。他说，由于最近的汽车需求放缓，员工经常被暂时休假。

　　和刘海鹏一样，他说他现在每月只工作一周，而他的工资也被削减了四分之一。

　　“工人们时常休息的日子太多了，”他说。“我在整个五月份只工作了一天。所以我这个月没有得到任何报酬。”

　　分析人士认为，萨德事件使得中韩关系加剧是导致现代大崩溃的原因。但最主要的原因在于现代在新一代技术上采取不进行合作的“独自主义”，与其他车企的战略相悖。